为什么供电越紧张就越要加速发展电动汽车？｜ 快聊电动 Vo-17

为什么供电越紧张就越要加速发展电动汽车？｜ 快聊电动 Vo-17

小暖风能用吗,顺风能寄北京吗,哈电风能李炜　　近日的各地电力供应紧张频繁登上热搜，有人担心电动汽车的高速增长会加剧电力供应的缺口；同时拉闸限电后，电动汽车的发展会陷入到瓶颈期的论调也不径而走……

　　小暖风能用吗,顺风能寄北京吗,哈电风能李炜按照乘联会数据，目前全国电动汽车的保有量为600万辆，在8月电动汽车充电也仅占到0.2%的电力消费总量。未来，即使电动汽车的保有量增长到6000万辆，其对电力的结构影响，也处于不足2%的低风险状态。

　　电动汽车的发展对于电网的影响实际上很低，并且加速发展电动汽车更有助于增强电网的稳定性。

　　首先，本轮限电的产生有两个主要原因，能源价格的暴涨以及减排达标。能源价格暴涨意味着我们要更加节约能源，燃油汽车只有30%的能源被用来驱动汽车，剩下的70%变成了废气热能、摩擦和热辐射。电动汽车电机的能量转化效率普遍可达80%以上，使用电动汽车我们将能够更高效率地利用能源，减少浪费。另外从减排的角度来看，纯电动汽车不仅在行驶的时候可以实现零排放，即使考虑到生产制造、电池回收的全生命周期排放量也远低于燃油车。因为燃油车除了日常行驶以外，石油的开采、加工、成品油运输期间的排放也不可低估，而电的来源更广，并且几乎不用考虑运输成本。

　　第二，本轮限电表面上看是因为煤价过快上涨，实际上却是火电在我国能源结构占比过高。我们对火电的依赖，并不是风电、光电进展缓慢，而是风电和光电均存在调峰难、并网难的特点，使其无法成为电网的主要来源。储能成为未来合理使用风电、光电等新能源的关键。而电动汽车就是最好的移动储能单元，起到电力动态平衡蓄水池的作用。

　　目前V2G技术已经全面开放，充电桩除了可以充电，还支持电动汽车向电网卖电。用户可以用错峰期更便宜的价格充电，并在高峰期以更贵的价格卖给电网。电动汽车的规模越大，电网的动态调整能力就越强。

　　第三，智能电动汽车的出现，将颠覆我们的出行方式与体验。智能电动汽车的自动驾驶，将在智慧城市的统一调配下，让城市减少拥堵，并在合理的时间进行充电、送电，让我们更高效地使用每一度电。

　　未来的电动汽车，既是绿色移动储能的基本单位，更是城市智慧交通的基本单元。这也正是为什么供电越紧张，我们就越要加速发展电动汽车的问题答案。

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